पाकिस्तान सरकार ने PIA विमान दुर्घटना का परीक्षण करने के लिए संयुक्त परीक्षा समूह की संरचना की

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जेआईटी को सीनेट बोर्ड ऑफ ट्रस्टीज़ इनसाइड के साथ मिलकर स्थापित किया गया है, जिसने विमान दुर्घटना का अवलोकन किया और अनुरोध किया कि प्रशासन एक शक्तिशाली पैनल का निर्माण करे।

पाकिस्तान सरकार ने कराची के पीआईए हवाई जहाज की दुर्घटना में एक महीने पहले परीक्षण की गति को बढ़ाने के लिए एक संयुक्त परीक्षा समूह को आकार दिया है जिसमें 98 व्यक्तियों की मौत हो गई थी।

संयुक्त परीक्षा समूह (JIT) की स्थापना शुक्रवार को हुई थी, जिसमें सरकारी ट्रांसपोर्टर संगठन (FIA) के अधिकारियों ने राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर, पाकिस्तान वर्ल्डवाइड कैरियर (PIA) के एक हवाई जहाज सहित दुर्घटना का परीक्षण किया था। पाकिस्तान की उड़ान के इतिहास में यह दुर्घटना सबसे अधिक भयानक थी।

एफआईए के एक अधिकारी ने पीटीआई को बताया, “एफआईए मूवमेंट लाहौर के एक्स्ट्रा एक्जीक्यूटिव इमरान याक़ूब की अगुवाई वाली जेआईटी को शीर्ष ज़रूरत पर इस मुद्दे को खत्म करने और प्रशासन को रिपोर्ट पेश करने के लिए सौंपा गया है।”

प्राधिकरण ने कहा कि जेआईटी को सीनेट बोर्ड ऑफ ट्रस्टीज़ इनसाइड के साथ मिलकर स्थापित किया गया था, जिसने विमान दुर्घटना का निरीक्षण किया और अनुरोध किया कि प्रशासन एक शक्तिशाली परिषद की संरचना करे।

एयर कमोडोर मुहम्मद उस्मान गनी के माध्यम से चलाई गई एयरप्लेन मैशप एंड एग्जामिनेशन लोड (AAIB) का एक चार-भाग समूह अभी फ्लाइट PK-8303 की दुर्घटना पर शोध कर रहा है।

इसके अलावा, एक फ्रांसीसी समूह इसी तरह पाकिस्तान का दौरा करने के लिए एक नि: शुल्क परीक्षण करने के लिए चला गया और दुर्घटना स्थल से सबूत इकट्ठा किया जैसे ही रनवे की जांच की।

पाकिस्तान सरकार ने कहा है कि वह एएआईबी समूह की मूलभूत रिपोर्ट को 22 जून को खुलेगी।

PIA एयरबस A-320 हवाई जहाज, 99 व्यक्तियों के साथ तैयार, 22 मई को कराची में जिन्ना वर्ल्डवाइड एयर टर्मिनल के करीब मॉडल सेटलमेंट में पटक दिया, 97 व्यक्तियों की हत्या कर दी। दो यात्री बेवजह सहते हैं।

एक 13 वर्षीय युवा महिला जिसे बाद में जमीन पर नुकसान पहुंचाया गया था, बाद में उसके घावों के लिए कैपिटेट किया गया, जिससे 98 में महत्वपूर्ण क्षति हुई।

सीनेट सलाहकार समूह ने सुझाव दिया है कि लाहौर में एफआईए कार्यालय को यह देखना चाहिए कि क्या लाहौर में पीआईए के डिजाइनिंग हिस्से को दिए गए वैश्विक मानदंडों के अनुसार रखा जा रहा है और हवाई जहाज के छोटे खंडों में कितनी बार दुर्घटना हुई थी। पड़ोस संगठनों / कार्यशालाओं से बनाया / तय किया गया।

सलाहकार समूह ने कहा कि यह महसूस किया गया था कि हवाई जहाज की सहायता व्यवस्था कदम दर कदम गिरती जा रही थी और उड़ान भरती जा रही थी, जो पिछले कई दुर्भाग्यपूर्ण घटनाओं के दौरान उल्लेखनीय रूप से नोट की गई थी।

“पीआईए के सभी हवाई जहाज को सेवानिवृत्त होना चाहिए, भविष्य में इस तरह की घटनाओं से दूर रखने के लिए रनवे पर हवाई जहाज का स्वागत करने से पहले पुनर्वितरण और पीआईए करना होगा और दायित्व के साथ प्रमाणिकता प्रदान करनी चाहिए, सार्वभौमिक मान्यता प्राप्त हवाई कल्याण नियमों का पालन करते हुए पाकिस्तानी बनाना। हवाई क्षेत्र उड़ान के लिए सबसे अधिक सुरक्षित है, ”यह कहा।

इसी तरह से स्लैम्ड हवाई जहाज के समर्थन के बिंदु रिकॉर्ड से एक बिंदु की आवश्यकता थी।

“यह इस बात के लिए जिम्मेदार है कि विमान के कॉकपिट पर गलती दिखाई दे रही थी। उक्त विमान की स्वतंत्रता घोषणा पर हस्ताक्षर करने के लिए कौन अनुमोदित अधिकारी था? क्या स्किपर ने स्वतंत्रता घोषणा पर हस्ताक्षर किए थे? यह विमान चीन के लिए शुष्क किराए पर रहा था?” और जब चीन से एक बार यह विमान मिल गया तब इसकी क्या स्थिति थी? ” सीनेट पैनल ने संबोधित किया।

इसने आगे कहा कि उड़ान का काम कर रहे कैप्टन सज्जाद गुल ने ग्राउंड स्टाफ का उल्लेख करते हुए तीन मई दिवस कॉल किए थे कि विमान में एक विस्फोट हुआ था। सभी बातों पर विचार किया, संकट की प्रतिक्रिया के लिए उनके तीन संकट कॉल ग्राउंड स्टाफ को प्रतिक्रिया करने के लिए राजी नहीं कर सके। “जमीन पर स्टाफ का हिस्सा कौन था जिसने उक्त संकट कॉल को लाइट के रूप में घोषित किया?”

इसने कहा कि कोई भी यह नहीं देख सकता है कि विमान के दो मोटरों में आग लग गई थी। जबकि उड़ान प्रभावी ढंग से कराची पहुंची, हवाई जहाज के दो मोटरों के बंद होने का पायलट ने हिसाब किया। इस घटना में कि ड्राइवर बंद थे, मोटरें कैसे आग की लपटों में फंसीं?

पैनल ने छानबीन की कि अगर प्रमुख परेशान था कि दोनों ई, मोटर्स बंद हो गए हैं और आगमन गियर फंस गया है, तो इस कारण से वह यह कहेगा कि कार्यालय में पहुंचने पर उसकी पहली कॉल के बाद उसे भूमि पर कब्जा करने की अनुमति नहीं थी। कराची एयर टर्मिनल?

7 दिसंबर, 2016 के बाद पाकिस्तान में यह प्रमुख उल्लेखनीय हवाई जहाज दुर्घटना है, जब चित्राल से इस्लामाबाद तक एक पीआईए एटीआर -42 हवाई जहाज आधे रास्ते से उड़ गया। दुर्घटना में 48 यात्रियों और समूह में से प्रत्येक की मौत हो गई।

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